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Beneteau First Yacht 53 - Spalato
Con equipaggio
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Descrizione
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 Posizione Spalato, Croazia Anno 2020 Cabine 3 (3D+skippers' cabin) Posti letto 6 (6+skipp) Bagni 3 (3+1S) Lunghezza 17.16 m Serbatoio acqua 720 l Motore Yanmar 110 HP Immersione 2.5 m |
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Mostra tutto l'equipaggiamento 
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INSTRUMENTS
WC elettrico: X 1
Radio con CD: yes
Plotter: yes in cockpit
Autopilota: B&G
EQUIPMENT
Aria condizionata: in cabins and in saloon
Elica di prua: yes
Generatore: 7,5KVA 230V 50HZ
COCKPIT
Sprayhood: yes
Cuscini in pozzetto: + sunbeds
Ponte in Teak: deck + cockpit
KITCHEN/CABIN EQUIPMENT
Riscaldamento: diesel forced air heating
Other
Fridge: + extra 36L in the kitchen
Swimming platform: remote control
Bosun's chair: yes
Axe: yes
Kitchen utensils: yes
Ship control: yes
Stove/oven: yes
Life jackets: X 12
Code 0: yes
Microwave: yes
Cockpit speakers: yes
Chain and rope for spare anchor: yes
Full batten main sail: 2020 North Sails NPL Tour
Mast spreaders lights: yes
TV: master cabin+salon
Binoculars: yes
Stern shower: yes
Compass: X2
Steering wheel: x 2 carbon
Life belts: X 2
Outboard engine: Suzuki 6hp
3X140 amperes additional service batteries: yes
Gas bottles: X 2
Stand up paddle
Baloon fender - aft: yes
Manual bilge pump: yes
Coffee machine: Nespresso
Stern thruster: yes
Ice box: yes
Extra fuel tank: 200 L
Aluminium mast: yes
Hydraulic unit for mast: yes
Gangway: yes
Electric bilge pump: yes
Towel set ( 2 pcs ): yes
Water tank: 720 l
VHF: yes
Electric deck washer pump
Boat hook: yes
Furling genoa: Yes
Nespresso: yes
Helm: steering wheel 2
Pilot book: yes
Battery charger: yes
Electric windlass: with control in cockpit with chain counter
Electric scooter: X 2
Dinghy: Highfield UL240
Sea water: foot pump
Fenders: yes
B&G mast repetitors: yes
Shore power 220V: and USB sockets in each vabin
Floating smoke signal: yes
Tender garage: yes
Navigation charts: yes
Wine fridge: yes
Anchor: yes
Mosquito nets on portholes: yes
1X60 amperes additional battery charger: yes
Fire extinguishers: X 2
Sink(C/W water): yes
Fog horn: yes
Hot water: yes
Hifi:Fusion +interior loudspeakers & waterproof exterior speakers: yes
Awning: charcoal grey
First aid set: yes
Cockpit table: x 2 teak tables
Underwater lightning: projectors
Yanmar: Yanmar 81KW-110HP
Electric winch for main sail: yes
bed linen: yes
Wind instruments: yes
Mast: lighting
Emergency signals: yes
Starboard steering console: 1 Multifunction touchscreen Zeus 7'' wide wireless: yes
Dishwasher: for 6 persons
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Recensioni sull'armatore 
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Accoglienza
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Procedura di check-in/out
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Assistenza in navigazione
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24 persone raccomandano questo armatore
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Fountaine Pajot Isla 40
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Innanzitutto, devo dire che complessivamente mi sono trovato molto bene; è stata una bella esperienza, molto ben supportata dallo staff della società di charter.
Complessivamente, perchè entrando nel dettaglio ci sono state alcune cose che hanno contribuito a renderla solo "bella" e non "eccellente":
1). Appena partiti da Pomer, una volta usciti dal golfo, ha cominciato a suonare l'allarme di sentina; sono sceso sotto coperta a controllare ed ho scoperto che la sentina della gondola di sinistra era allagata da poppa a prua (almeno due dita di acqua salata su tutta la lunghezza). Una volta asciugata (un'ora di spugna e secchio) e constatato che no veniva da fuori, ho chiamato per sapere da dove poteva venire e loro mi hanno detto, scusandosi, che era acqua di lavaggio usata dalla ditta e non asciugata per la fretta.
Ok, passata la paura, accettiamo scuse e motivazione e continuiamo.
2). Per tutta la durata della vacanza, dai wc (tutti e tre) continuava a tornare sù l'acqua nera dalle casse; siccome nei marina non si scarica, ce la dovevamo tenere fino a quando non si navigava, puzza compresa...
3). La cosa più grave è successa ad Ilovik: arriviamo il pomeriggio, ormeggiamo, chiedo all'ormeggiatore di spostare più lateralmente le trappe dei corpi morti perchè messe così passano prorpio sotto le eliche. Una volta sistemati, ci prepariamo per la notte e pronti a partire la mattina dopo, non appena cala il vento, per fare rotta su Lussino.
Colpevole io che non controllo i corpi morti, fidandomi che fossero ancora dove erano stati spostati il pomeriggio precedente; accendo i motori (manette in folle) e mi suona l'allarme sul motore sinistro. Vado a controllare nella sentina sala macchine ed appena apro esce un gran fumo biancastro che odora di plastica. Non è olio, s'è bruciato il motorino d'avviamento...
Chiamo l'assistenza, che mi chiede se posso arrivare fino a Lussino per praticità d'intervento: rispondo no, non mi sposto con il Maestrale che tira ed un solo motore. Mi risponde che si organizza diversamente e di restare in attesa.
Nel frattempo, l'ormeggiatore ci fa notare che abbiamo le cime nell'elica sinistra; sono sconcertato, le avevamo spostate apposta il giorno prima, ma quello che era ormeggiato alla mia sinistra, prima di partire le ha spostate e non mi ha avvisato.
A questo punto mio cognato scende in acqua e prova a districarle, ma l'assistenza mi chiama dicendomi di non toccare nulla, perchè vengono loro a controllare l'effettivo stato dei danni.
Arrivano nel pomeriggio, con il motorino di ricambio ed il sub entra in acqua a controllare elica ed asse, mentre il meccanico cambia il motorino.
Nel frattempo io faccio notare che, anche se colpevolmente al momento dell'accensione non ho controllato la posizione dei corpi morti, anche se accendo il motore, con le manette a folle l'asse non avrebbe dovuto girare ed avvolgere le cime sull'elica.
Il surveyor controlla ed ammette che, effettivamente, nonostate siano in posizione di folle, a volte il motore prende l'ingrano anche con pochi millimetri di spostamente, e non si sente lo scatto sulla leva.
Però, alla fine, nonstante questo, mi devo assumere il 100% della colpa per il danno, che mi viene a costare 1.200 fra motorino/lavoro/chiamata/noleggio barca e benzina per l'assistenza.
La cosa mi ha fatto arrabbiare parecchio, perchè al netto della mio mancato controllo, se le manette fossero state in perfetto stato, non sarebbe successo nulla.
Questi incidenti hanno fatto calare un pò la valutazione compessiva sul godimento del mezzo e della vacanza, ma prendiamola come esperienza per le prossime volte.
Lo rifarei? Sì, anche domani!!!
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Luglio 2022, Pomer con un Fountaine Pajot Isla 40
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La Società di Charter ha risposto a questa recensione
30.09.2022
Questa risposta rappresente l'opinione personale del rappresentante della società di charter e non di Marenauta.
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Giugno 2021, Split con un First Yacht 53
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La Società di Charter ha risposto a questa recensione
07.09.2021
Questa risposta rappresente l'opinione personale del rappresentante della società di charter e non di Marenauta.
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Settembre 2019, Trogir con un Oceanis 46.1
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Luglio 2018, Trogir con un Oceanis 48
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Agosto 2018, Ragusa con un Beneteau Oceanis 423
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Agosto 2018, Trogir con un Beneteau Oceanis 35.1
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Luglio 2014, Trogir con un Oceanis 323
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Luglio 2014, Dubrovnik con un Oceanis 34
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Settembre 2015, Split con un Oceanis 393
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Agosto 2012, Kastela con un Cyclades 43.3
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La Società di Charter ha risposto a questa recensione
09.01.2023
Questa risposta rappresente l'opinione personale del rappresentante della società di charter e non di Marenauta.
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La Società di Charter ha risposto a questa recensione
20.09.2022
Questa risposta rappresente l'opinione personale del rappresentante della società di charter e non di Marenauta.
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Settembre 2021, Split con un Beneteau First Yacht 53
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Maggio 2021, Trogir con un Fountaine Pajot Isla 40
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Giugno 2014, Split con un Cyclades 50.5
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Agosto 2014, Trogir-Dubrovnik con un Helia 44
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Dove si trova la barca?
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Riferimento barca 108473
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