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Beneteau Oceanis Yacht 54 - Spalato
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Descrizione
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 Posizione Spalato, Croazia Anno 2022 Cabine 3 (3D+skippers' cabin) Posti letto 6 (6+skipp) Bagni 3 (3+1S) Lunghezza 16.7 m Serbatoio acqua 970 l Motore 110 HP Immersione 2.3 m |
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Mostra tutto l'equipaggiamento 
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INSTRUMENTS
Radio con CD: yes
Plotter: yes in cockpit
Autopilota: B&G
WC elettrico: x 3
Inverter: 12/230 50HZ
EQUIPMENT
Elica di prua: yes
Serbatoio acque nere: x 4
Aria condizionata: in cabins and in saloon
Generatore: 7,5KVA 230V 50HZ
COCKPIT
Ponte in Teak: catwalks and roof
Cuscini in pozzetto: + sun mattress
Sprayhood: yes
Other
B&G mast repetitors: yes
Dinghy: yes
Emergency signals: yes
Dishwasher: for 6 persons
Battery charger: yes
Sink(C/W water): yes
Bosun's chair: yes
Kitchen utensils: yes
Self tacking jib: '22, with UV protection
Helm: steering wheel 2
Mast spreaders lights: yes
Ship control: yes
Electric windlass: with control in cockpit with chain counter
Hifi:Fusion +interior loudspeakers & waterproof exterior speakers: yes
Manual bilge pump: yes
Microwave: yes
Floating smoke signal: yes
Wine cabinet: yes
Chain and rope for spare anchor: yes
3X140 amperes additional service batteries: yes
Water tank: 720 l
Baloon fender - aft: yes
bed linen: yes
First aid set: yes
Stern thruster: yes, retractable
Full batten main sail: '22, with UV protection
Life belts: X 2
Mosquito nets on portholes: yes
Gangway: yes
Compass: X2
Coffee machine: Nespresso
Cockpit table: x 2 teak tables
Tender garage: yes
Life jackets: x 8
Shore power 220V: and USB sockets in each vabin
Axe: yes
Sea water: foot pump
Steering wheel: 2 white composite
Underwater lightning: projectors
Binoculars: yes
Fenders: yes
VHF: yes
Swimming platform: el. w/remote control
Ice box: 36 L; stainless steel; access from top
Electric bilge pump: yes
Aluminium mast: yes
1X60 amperes additional battery charger: yes
Cockpit shower: yes
Fog horn: yes
Yanmar: Yanmar 81KW-110HP
Mast: lighting
Bimini: charcoal grey, with LED lightning
Stove/oven: yes
Hydraulic unit for mast: yes
Fridge: 174 l + 16 L freezer
Towel set ( 2 pcs ): yes
Cockpit speakers: yes
TV: yes
Anchor: yes
Outboard engine: 5 HP
Extra fuel tank: 200 L
Starboard steering console: 1 Multifunction touchscreen Zeus 7'' wide wireless: yes
Electric winch for main sail: yes
Boat hook: yes
Electric deck washer pump
Navigation charts: yes
Gas bottles: X 2
Fire extinguishers: X 2
Wind instruments: yes
Hot water: yes
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Recensioni sull'armatore 
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Accoglienza
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Procedura di check-in/out
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Assistenza in navigazione
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24 persone raccomandano questo armatore
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Fountaine Pajot Isla 40
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Innanzitutto, devo dire che complessivamente mi sono trovato molto bene; è stata una bella esperienza, molto ben supportata dallo staff della società di charter.
Complessivamente, perchè entrando nel dettaglio ci sono state alcune cose che hanno contribuito a renderla solo "bella" e non "eccellente":
1). Appena partiti da Pomer, una volta usciti dal golfo, ha cominciato a suonare l'allarme di sentina; sono sceso sotto coperta a controllare ed ho scoperto che la sentina della gondola di sinistra era allagata da poppa a prua (almeno due dita di acqua salata su tutta la lunghezza). Una volta asciugata (un'ora di spugna e secchio) e constatato che no veniva da fuori, ho chiamato per sapere da dove poteva venire e loro mi hanno detto, scusandosi, che era acqua di lavaggio usata dalla ditta e non asciugata per la fretta.
Ok, passata la paura, accettiamo scuse e motivazione e continuiamo.
2). Per tutta la durata della vacanza, dai wc (tutti e tre) continuava a tornare sù l'acqua nera dalle casse; siccome nei marina non si scarica, ce la dovevamo tenere fino a quando non si navigava, puzza compresa...
3). La cosa più grave è successa ad Ilovik: arriviamo il pomeriggio, ormeggiamo, chiedo all'ormeggiatore di spostare più lateralmente le trappe dei corpi morti perchè messe così passano prorpio sotto le eliche. Una volta sistemati, ci prepariamo per la notte e pronti a partire la mattina dopo, non appena cala il vento, per fare rotta su Lussino.
Colpevole io che non controllo i corpi morti, fidandomi che fossero ancora dove erano stati spostati il pomeriggio precedente; accendo i motori (manette in folle) e mi suona l'allarme sul motore sinistro. Vado a controllare nella sentina sala macchine ed appena apro esce un gran fumo biancastro che odora di plastica. Non è olio, s'è bruciato il motorino d'avviamento...
Chiamo l'assistenza, che mi chiede se posso arrivare fino a Lussino per praticità d'intervento: rispondo no, non mi sposto con il Maestrale che tira ed un solo motore. Mi risponde che si organizza diversamente e di restare in attesa.
Nel frattempo, l'ormeggiatore ci fa notare che abbiamo le cime nell'elica sinistra; sono sconcertato, le avevamo spostate apposta il giorno prima, ma quello che era ormeggiato alla mia sinistra, prima di partire le ha spostate e non mi ha avvisato.
A questo punto mio cognato scende in acqua e prova a districarle, ma l'assistenza mi chiama dicendomi di non toccare nulla, perchè vengono loro a controllare l'effettivo stato dei danni.
Arrivano nel pomeriggio, con il motorino di ricambio ed il sub entra in acqua a controllare elica ed asse, mentre il meccanico cambia il motorino.
Nel frattempo io faccio notare che, anche se colpevolmente al momento dell'accensione non ho controllato la posizione dei corpi morti, anche se accendo il motore, con le manette a folle l'asse non avrebbe dovuto girare ed avvolgere le cime sull'elica.
Il surveyor controlla ed ammette che, effettivamente, nonostate siano in posizione di folle, a volte il motore prende l'ingrano anche con pochi millimetri di spostamente, e non si sente lo scatto sulla leva.
Però, alla fine, nonstante questo, mi devo assumere il 100% della colpa per il danno, che mi viene a costare 1.200 fra motorino/lavoro/chiamata/noleggio barca e benzina per l'assistenza.
La cosa mi ha fatto arrabbiare parecchio, perchè al netto della mio mancato controllo, se le manette fossero state in perfetto stato, non sarebbe successo nulla.
Questi incidenti hanno fatto calare un pò la valutazione compessiva sul godimento del mezzo e della vacanza, ma prendiamola come esperienza per le prossime volte.
Lo rifarei? Sì, anche domani!!!
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Luglio 2022, Pomer con un Fountaine Pajot Isla 40
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La Società di Charter ha risposto a questa recensione
30.09.2022
Questa risposta rappresente l'opinione personale del rappresentante della società di charter e non di Marenauta.
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Giugno 2021, Split con un First Yacht 53
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La Società di Charter ha risposto a questa recensione
07.09.2021
Questa risposta rappresente l'opinione personale del rappresentante della società di charter e non di Marenauta.
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Settembre 2019, Trogir con un Oceanis 46.1
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Luglio 2018, Trogir con un Oceanis 48
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Agosto 2018, Ragusa con un Beneteau Oceanis 423
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Agosto 2018, Trogir con un Beneteau Oceanis 35.1
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Luglio 2014, Trogir con un Oceanis 323
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Luglio 2014, Dubrovnik con un Oceanis 34
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Settembre 2015, Split con un Oceanis 393
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Agosto 2012, Kastela con un Cyclades 43.3
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La Società di Charter ha risposto a questa recensione
09.01.2023
Questa risposta rappresente l'opinione personale del rappresentante della società di charter e non di Marenauta.
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La Società di Charter ha risposto a questa recensione
20.09.2022
Questa risposta rappresente l'opinione personale del rappresentante della società di charter e non di Marenauta.
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Settembre 2021, Split con un Beneteau First Yacht 53
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Maggio 2021, Trogir con un Fountaine Pajot Isla 40
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Giugno 2014, Split con un Cyclades 50.5
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Agosto 2014, Trogir-Dubrovnik con un Helia 44
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Dove si trova la barca?
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