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Fountaine Pajot Aura 51 - Trogir
Con equipaggio
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Descrizione
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 Posizione Trogir, Croazia Anno 2023 Cabine 6 (5D+skipper's cabin) Posti letto 11 (10+skipp) Bagni 6 5+1 Lunghezza 15.54 m Serbatoio acqua 900 l Motore 2x75hp Immersione 1.3 m |
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Mostra tutto l'equipaggiamento 
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INSTRUMENTS
Inverter: 3000W
Autopilota: Garmin: VHF,AIS,GPS7410, 2*multi GMI20
Plotter: in cockpit
Pannelli solari: 2000W
Radio con CD: yes
Autopilota
COCKPIT
Cuscini in pozzetto: cockpit +lounge deck
Ponte in Teak: cockpit floor
Passerella idraulica: yes
Frigorifero: yes
SAILS
Lazy jack: 2023
Lazy bag: 2023
EQUIPMENT
Aria condizionata: yes
Generatore: yes
KITCHEN/CABIN EQUIPMENT
Riscaldamento: complete heating system hulls and saloon
Dissalatore: yes
Other
Gas bottles: yes
Emergency signals: yes
Kitchen utensils: yes
Hot water: yes
Anchor: yes 25 kg + chain
Life jackets: X 10
Electric davit winch: yes
Fridge: 1 + deep freezing
Video pack TV/HIFI: yes
Fog horn: yes
Electric winch: for mainsail and genoa sheet
Life raft: MP10 container
Furling genoa: 2023
Grill: plancha
Genset: 11KW 220V 50HZ
Coffee machine: Nespresso
Baloon fender - aft: yes
Cockpit table: fixed
Boat hook: yes
Sea scooter(jobe): X 2 Jobe infinity seascooter
Wind instruments: yes
Additional AGM battery 150A: yes
Electric bilge pump: yes
Dishwasher: 6 pers
Stern shower: hot water
Outdoor cushions: cockpit, lounge deck + foredeck cushions
VHF: and second VHF AIS helmstation
Axe: yes
Floating smoke signal: yes
Cockpit shower: hot water
First aid set: yes
Electric windlass: 1700 Watts
Bosun's chair: yes
Dinghy: Highfield Black Hypalon 360 + GT console
Chain and rope for spare anchor: yes
Radar: + support + wiring
Electric scooter: Mi electric scooter 3
Full batten main sail
Saloon table convertible in to bed: yes
Double clutche for reefs 2 and 3
Washing machine: and dryer
Life belts: X 2
Stove/oven: yes
Gangway: yes
Navigation charts: yes
Freezer: 12V 90L
bed linen: yes
TV: in saloon and owner's cabin
Bimini: for helm station
Cockpit speakers: yes
Battery charger: yes
Manual bilge pump: yes
Helm: X 1
Curtains in cabins: yes
Cockpit courtesy lightning: yes
Fire extinguishers: x 5
Outboard engine: 30HP
Underwater lightning: yes
Fenders: yes
Microwave: 220V
Binoculars: yes
Stand up paddle: x 2 Jobe Yarra 10.6 Elite package
Compass: X2
Electric toillet: all
Pilot book: yes
Towel set ( 2 pcs ): yes
LED lightning: interior courtesy
Second VHF AIS helmstation Garmin
Shore power 220V: yes
Bimini for helm station: yes
Sink(C/W water)
Towing donut: yes
Jobe rumble 1P snorkel, lifejacket set and bag
Jobe air pump 12 V: for rumble
Jobe Manta floating mat: yes
Jobe chair towel: yes x 2
Jobe addict SUP boat rack: yes
Mast and boom lightning: yes
Cockpit tent: yes
Platform: up to 200kg
Lounge deck sun awning: yes
Fans: max 6
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Recensioni sull'armatore 
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Accoglienza
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Procedura di check-in/out
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Assistenza in navigazione
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24 persone raccomandano questo armatore
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Fountaine Pajot Isla 40
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Innanzitutto, devo dire che complessivamente mi sono trovato molto bene; è stata una bella esperienza, molto ben supportata dallo staff della società di charter.
Complessivamente, perchè entrando nel dettaglio ci sono state alcune cose che hanno contribuito a renderla solo "bella" e non "eccellente":
1). Appena partiti da Pomer, una volta usciti dal golfo, ha cominciato a suonare l'allarme di sentina; sono sceso sotto coperta a controllare ed ho scoperto che la sentina della gondola di sinistra era allagata da poppa a prua (almeno due dita di acqua salata su tutta la lunghezza). Una volta asciugata (un'ora di spugna e secchio) e constatato che no veniva da fuori, ho chiamato per sapere da dove poteva venire e loro mi hanno detto, scusandosi, che era acqua di lavaggio usata dalla ditta e non asciugata per la fretta.
Ok, passata la paura, accettiamo scuse e motivazione e continuiamo.
2). Per tutta la durata della vacanza, dai wc (tutti e tre) continuava a tornare sù l'acqua nera dalle casse; siccome nei marina non si scarica, ce la dovevamo tenere fino a quando non si navigava, puzza compresa...
3). La cosa più grave è successa ad Ilovik: arriviamo il pomeriggio, ormeggiamo, chiedo all'ormeggiatore di spostare più lateralmente le trappe dei corpi morti perchè messe così passano prorpio sotto le eliche. Una volta sistemati, ci prepariamo per la notte e pronti a partire la mattina dopo, non appena cala il vento, per fare rotta su Lussino.
Colpevole io che non controllo i corpi morti, fidandomi che fossero ancora dove erano stati spostati il pomeriggio precedente; accendo i motori (manette in folle) e mi suona l'allarme sul motore sinistro. Vado a controllare nella sentina sala macchine ed appena apro esce un gran fumo biancastro che odora di plastica. Non è olio, s'è bruciato il motorino d'avviamento...
Chiamo l'assistenza, che mi chiede se posso arrivare fino a Lussino per praticità d'intervento: rispondo no, non mi sposto con il Maestrale che tira ed un solo motore. Mi risponde che si organizza diversamente e di restare in attesa.
Nel frattempo, l'ormeggiatore ci fa notare che abbiamo le cime nell'elica sinistra; sono sconcertato, le avevamo spostate apposta il giorno prima, ma quello che era ormeggiato alla mia sinistra, prima di partire le ha spostate e non mi ha avvisato.
A questo punto mio cognato scende in acqua e prova a districarle, ma l'assistenza mi chiama dicendomi di non toccare nulla, perchè vengono loro a controllare l'effettivo stato dei danni.
Arrivano nel pomeriggio, con il motorino di ricambio ed il sub entra in acqua a controllare elica ed asse, mentre il meccanico cambia il motorino.
Nel frattempo io faccio notare che, anche se colpevolmente al momento dell'accensione non ho controllato la posizione dei corpi morti, anche se accendo il motore, con le manette a folle l'asse non avrebbe dovuto girare ed avvolgere le cime sull'elica.
Il surveyor controlla ed ammette che, effettivamente, nonostate siano in posizione di folle, a volte il motore prende l'ingrano anche con pochi millimetri di spostamente, e non si sente lo scatto sulla leva.
Però, alla fine, nonstante questo, mi devo assumere il 100% della colpa per il danno, che mi viene a costare 1.200 fra motorino/lavoro/chiamata/noleggio barca e benzina per l'assistenza.
La cosa mi ha fatto arrabbiare parecchio, perchè al netto della mio mancato controllo, se le manette fossero state in perfetto stato, non sarebbe successo nulla.
Questi incidenti hanno fatto calare un pò la valutazione compessiva sul godimento del mezzo e della vacanza, ma prendiamola come esperienza per le prossime volte.
Lo rifarei? Sì, anche domani!!!
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Luglio 2022, Pomer con un Fountaine Pajot Isla 40
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La Società di Charter ha risposto a questa recensione
30.09.2022
Questa risposta rappresente l'opinione personale del rappresentante della società di charter e non di Marenauta.
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Giugno 2021, Split con un First Yacht 53
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La Società di Charter ha risposto a questa recensione
07.09.2021
Questa risposta rappresente l'opinione personale del rappresentante della società di charter e non di Marenauta.
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Settembre 2019, Trogir con un Oceanis 46.1
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Luglio 2018, Trogir con un Oceanis 48
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Agosto 2018, Ragusa con un Beneteau Oceanis 423
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Agosto 2018, Trogir con un Beneteau Oceanis 35.1
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Luglio 2014, Trogir con un Oceanis 323
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Luglio 2014, Dubrovnik con un Oceanis 34
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Settembre 2015, Split con un Oceanis 393
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Agosto 2012, Kastela con un Cyclades 43.3
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La Società di Charter ha risposto a questa recensione
09.01.2023
Questa risposta rappresente l'opinione personale del rappresentante della società di charter e non di Marenauta.
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La Società di Charter ha risposto a questa recensione
20.09.2022
Questa risposta rappresente l'opinione personale del rappresentante della società di charter e non di Marenauta.
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Settembre 2021, Split con un Beneteau First Yacht 53
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Maggio 2021, Trogir con un Fountaine Pajot Isla 40
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Giugno 2014, Split con un Cyclades 50.5
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Agosto 2014, Trogir-Dubrovnik con un Helia 44
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