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Beneteau Oceanis 40.1 - Spalato
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Descrizione
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 Posizione Spalato, Croazia Anno 2023 Cabine 3 (3D) Posti letto 8 (6+2) Bagni 2 Lunghezza 12.43 m Serbatoio acqua  Motore 45 HP Yanmar  Immersione 2.19 m |
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Barca da crociera pura, questo scafo disegnato dalla consolidata coppia Berret - Racoupeau ha due caratteristiche che lo rendono adatto alla vacanza: la facilità di conduzione, con una disposizione delle manovre tale da consentire un governo a equipaggio ridottissimo, e quella capacità di mantenere velocità accettabili anche con le arie leggere tipiche dell'estate mediterranea. In coperta, lo spazio più accogliente è decisamente quello del pozzetto, mentre la tuga non offre molti spazi agli amanti dei bagni di sole. Classici e funzionali gli interni. Tre comode cabine, di cui quella di prua un po' piccola a vantaggio di un bagno privato, e un comodo quadrato servito da una cucina a murata degna di questo nome. Sei passeggeri è il numero perfetto.
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Mostra tutto l'equipaggiamento 
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INSTRUMENTS
Radio con CD: yes
Plotter: in cockpit
Autopilota: wireless remote control
EQUIPMENT
Elica di prua: yes
Pannelli solari
KITCHEN/CABIN EQUIPMENT
Riscaldamento: yes
Aria condizionata: Shore power - salon
SAILS
Lazy bag: 2023
COCKPIT
Sprayhood: yes
Other
Bosun's chair: yes
Life belts: X 2
Chain and rope for spare anchor: yes
Furling genoa: 2023
Bimini: yes
Emergency signals: yes
Shore power 220V: yes
Fridge: yes
First aid set: yes
Yanmar: 45HP diesel
Freezer: yes
bed linen: yes
Hot water: yes
Baloon fender - aft: yes
Fog horn: yes
Electric bilge pump: yes
Fenders: yes
Fire extinguishers: X 2
Compass: X2
Cockpit speakers: yes
Boat hook: yes
Ambient Led lightning in Saloon
VHF: yes
Stove/oven: yes
Wind instruments: yes
Gas bottles: X 2
Electric winch: yes
Binoculars: yes
Gangway: yes
Sink(C/W water): yes
Manual bilge pump: yes
Kitchen utensils: yes
Floating smoke signal: yes
Bathing platform: yes
Pilot book: yes
Mosquito nets on portholes: yes
Battery charger: 60 Amperes
Helm: steering wheel 2
Dinghy: yes
Additional service batteries: x 2
Deep cast iron keel: 2,17 m
Hifi:Fusion +interior loudspeakers & waterproof exterior speakers: yes
Cockpit table: yes
Life jackets: X 8
Outboard engine: in price
Towel set ( 2 pcs ): yes
Electric windlass: yes
Navigation charts: yes
Ambient Led lightning on deck: yes
Stern shower: hot/cold water
USB ports: yes
Axe: yes
Anchor: yes
Saloon table convertible in to bed: yes
Electric toillet: x2
Fans: yes
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Recensioni sull'armatore 
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Accoglienza
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Procedura di check-in/out
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Assistenza in navigazione
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24 persone raccomandano questo armatore
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Fountaine Pajot Isla 40
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Innanzitutto, devo dire che complessivamente mi sono trovato molto bene; è stata una bella esperienza, molto ben supportata dallo staff della società di charter.
Complessivamente, perchè entrando nel dettaglio ci sono state alcune cose che hanno contribuito a renderla solo "bella" e non "eccellente":
1). Appena partiti da Pomer, una volta usciti dal golfo, ha cominciato a suonare l'allarme di sentina; sono sceso sotto coperta a controllare ed ho scoperto che la sentina della gondola di sinistra era allagata da poppa a prua (almeno due dita di acqua salata su tutta la lunghezza). Una volta asciugata (un'ora di spugna e secchio) e constatato che no veniva da fuori, ho chiamato per sapere da dove poteva venire e loro mi hanno detto, scusandosi, che era acqua di lavaggio usata dalla ditta e non asciugata per la fretta.
Ok, passata la paura, accettiamo scuse e motivazione e continuiamo.
2). Per tutta la durata della vacanza, dai wc (tutti e tre) continuava a tornare sù l'acqua nera dalle casse; siccome nei marina non si scarica, ce la dovevamo tenere fino a quando non si navigava, puzza compresa...
3). La cosa più grave è successa ad Ilovik: arriviamo il pomeriggio, ormeggiamo, chiedo all'ormeggiatore di spostare più lateralmente le trappe dei corpi morti perchè messe così passano prorpio sotto le eliche. Una volta sistemati, ci prepariamo per la notte e pronti a partire la mattina dopo, non appena cala il vento, per fare rotta su Lussino.
Colpevole io che non controllo i corpi morti, fidandomi che fossero ancora dove erano stati spostati il pomeriggio precedente; accendo i motori (manette in folle) e mi suona l'allarme sul motore sinistro. Vado a controllare nella sentina sala macchine ed appena apro esce un gran fumo biancastro che odora di plastica. Non è olio, s'è bruciato il motorino d'avviamento...
Chiamo l'assistenza, che mi chiede se posso arrivare fino a Lussino per praticità d'intervento: rispondo no, non mi sposto con il Maestrale che tira ed un solo motore. Mi risponde che si organizza diversamente e di restare in attesa.
Nel frattempo, l'ormeggiatore ci fa notare che abbiamo le cime nell'elica sinistra; sono sconcertato, le avevamo spostate apposta il giorno prima, ma quello che era ormeggiato alla mia sinistra, prima di partire le ha spostate e non mi ha avvisato.
A questo punto mio cognato scende in acqua e prova a districarle, ma l'assistenza mi chiama dicendomi di non toccare nulla, perchè vengono loro a controllare l'effettivo stato dei danni.
Arrivano nel pomeriggio, con il motorino di ricambio ed il sub entra in acqua a controllare elica ed asse, mentre il meccanico cambia il motorino.
Nel frattempo io faccio notare che, anche se colpevolmente al momento dell'accensione non ho controllato la posizione dei corpi morti, anche se accendo il motore, con le manette a folle l'asse non avrebbe dovuto girare ed avvolgere le cime sull'elica.
Il surveyor controlla ed ammette che, effettivamente, nonostate siano in posizione di folle, a volte il motore prende l'ingrano anche con pochi millimetri di spostamente, e non si sente lo scatto sulla leva.
Però, alla fine, nonstante questo, mi devo assumere il 100% della colpa per il danno, che mi viene a costare 1.200 fra motorino/lavoro/chiamata/noleggio barca e benzina per l'assistenza.
La cosa mi ha fatto arrabbiare parecchio, perchè al netto della mio mancato controllo, se le manette fossero state in perfetto stato, non sarebbe successo nulla.
Questi incidenti hanno fatto calare un pò la valutazione compessiva sul godimento del mezzo e della vacanza, ma prendiamola come esperienza per le prossime volte.
Lo rifarei? Sì, anche domani!!!
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Luglio 2022, Pomer con un Fountaine Pajot Isla 40
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La Società di Charter ha risposto a questa recensione
30.09.2022
Questa risposta rappresente l'opinione personale del rappresentante della società di charter e non di Marenauta.
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Giugno 2021, Split con un First Yacht 53
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La Società di Charter ha risposto a questa recensione
07.09.2021
Questa risposta rappresente l'opinione personale del rappresentante della società di charter e non di Marenauta.
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Settembre 2019, Trogir con un Oceanis 46.1
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Luglio 2018, Trogir con un Oceanis 48
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Agosto 2018, Ragusa con un Beneteau Oceanis 423
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Agosto 2018, Trogir con un Beneteau Oceanis 35.1
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Luglio 2014, Dubrovnik con un Oceanis 34
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Luglio 2014, Trogir con un Oceanis 323
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Settembre 2015, Split con un Oceanis 393
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Agosto 2012, Kastela con un Cyclades 43.3
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La Società di Charter ha risposto a questa recensione
09.01.2023
Questa risposta rappresente l'opinione personale del rappresentante della società di charter e non di Marenauta.
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La Società di Charter ha risposto a questa recensione
20.09.2022
Questa risposta rappresente l'opinione personale del rappresentante della società di charter e non di Marenauta.
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Settembre 2021, Split con un Beneteau First Yacht 53
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Maggio 2021, Trogir con un Fountaine Pajot Isla 40
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Giugno 2014, Split con un Cyclades 50.5
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Agosto 2014, Trogir-Dubrovnik con un Helia 44
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Dove si trova la barca?
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Riferimento barca 107413
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